Davignon Gilles (1780-1859)
Davignon Gilles, François libéral
né en 1780 à Herve décédé en 1859 à Verviers
Représentant entre 1831 et 1835, élu par l'arrondissement de Verviers Congressiste élu par l'arrondissement de VerviersInterventions (1830-1848)
Liste des sessions
Session 1830-1831 (Congrès national)
Janvier 1831
Mardi 11 janvier 1831
Février 1831
Mercredi 2 février 1831
Mars 1831
Juillet 1831
Mardi 5 juillet 1831
Session 1831-1832
Octobre 1831
Vendredi 14 octobre 1831
Vendredi 28 octobre 1831
Mars 1832
Vendredi 16 mars 1832
Avril 1832
Mai 1832
Vendredi 25 mai 1832
Juillet 1832
Jeudi 5 juillet 1832
Samedi 7 juillet 1832
Session 1832-1833
Novembre 1832
Décembre 1832
Jeudi 13 décembre 1832
Samedi 15 décembre 1832
Mercredi 19 décembre 1832
Jeudi 20 décembre 1832
Vendredi 21 décembre 1832
Samedi 22 décembre 1832
Lundi 24 décembre 1832
Janvier 1833
Lundi 21 janvier 1833
Vendredi 25 janvier 1833
Février 1833
Vendredi 1 février 1833
Samedi 9 février 1833
Mardi 12 février 1833
Jeudi 14 février 1833
Session extraordinaire 1833
Juin 1833
Session 1833-1834
Décembre 1833
Samedi 14 décembre 1833
Janvier 1834
Samedi 11 janvier 1834
Mardi 14 janvier 1834
Mardi 21 janvier 1834
Jeudi 23 janvier 1834
Samedi 25 janvier 1834
Lundi 27 janvier 1834
Mercredi 29 janvier 1834
Février 1834
Vendredi 7 février 1834
Samedi 8 février 1834
Jeudi 13 février 1834
Mars 1834
Lundi 3 mars 1834
Jeudi 6 mars 1834
Mercredi 12 mars 1834
- Conséquences néfastes, sur les autres entreprises de transport et sur les revenus des canaux et des routes, de la construction du chemin de fer
- Retour fiscal et économique pour le gouvernement, des sommes investies dans la construction du chemin de fer
- Ligne de Sittard. Inconvénients du premier projet ferroviaire d'Anvers vers l'Allemagne, en passant par la Campine, le Limbourg, Visé et Aix-la-Chapelle
- Ligne du Midi. Conséquence néfaste de la construction du chemin de fer sur la position concurrentielle des charbonnages du Hainaut
- Avantages et/ou inconvénients de recourir à la construction et/ou à l'exploitation du réseau ferroviaire directement par l'Etat et non par le système de sociétés concessionnaires
- Importance du projet de ligne ferroviaire vers la Prusse, en raison notamment de l'incertitude de la mise en oeuvre par la Hollande des stipulations du traité des 24 articles, et plus particulièrement quant à la libre navigation de l'Escaut et des eaux intérieures de la Hollande
Vendredi 14 mars 1834
Vendredi 21 mars 1834
Dimanche 23 mars 1834
Lundi 24 mars 1834
- Accueil par les autorités communales de Verviers du projet de chemin de fer et réponse au discours prononcé le 19 mars 1834 quant à la concession de la route dans la vallée de la Vesdre
- Ligne du Midi. Conséquence néfaste de la construction du chemin de fer sur la position concurrentielle des entreprises et/ou des charbonnages du Hainaut
Mardi 25 mars 1834
- Lignes du Nord et de l'Ouest. Proposition de ne pas construire de chemin de fer entre Anvers et Louvain, en raison de l'existence d'une voie navigable entre ces villes
- Lignes du Nord et de l'Ouest. Proposition de ne pas construire de chemin de fer entre Anvers et Louvain, en raison de l'existence d'une voie navigable entre ces villes
- Ligne de l'Est. Intérêt marqué d'une compagnie rhénane pour la construction du réseau ferroviaire belge et intention d'un construite le prolongement sur le territoire allemand jusqu'à Cologne
Mercredi 26 mars 1834
Jeudi 27 mars 1834
- Financement des travaux du réseau ferroviaire de l'Etat (renonciaton au recours à l'emprunt et financement intermédiaire au moyen d'une émission de bons du trésor de 10 millions de francs (loi du 1er mai 1834))
- Idem (2)
- Proposition de créer une commission de surveillance du futur chemin de fer, composée notamment de parlementaires et affaiblissement de la responsabilité ministérielle qui en découlerait)